O primeiro dos 30 radares do Sistema Nacional de Controlo de Velocidade (SINCRO) entra em funcionamento esta quarta-feira, na A5, estrada que liga Lisboa a Cascais. A escolha do local onde os radares móveis serão instalados foi feita com base na selecção dos locais considerados “extremamente críticos”, segundo o Ministério da Administração Interna (MAI).
O sistema, que inicialmente devia estar a funcionar desde 2010, estará completo em 2017. No total, serão colocadas 50 cabines onde os 30 radares serão instalados, funcionando num sistema rotativo. As estruturas irão estar distribuídas por 25 vias nacionais, desde auto-estradas, estradas nacionais, itinerários principais (IP) e complementares (IC), e a sua localização será conhecida. Até ao final de Setembro deverão estar instalados radares em 25 locais diferentes.
A Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), gestora do sistema, poderá pedir uma rotatividade a cada seis meses para metade dos radares instalados nas 50 cabines. Apesar de saberem onde estão as estruturas de aço que guardam os radares, a ideia é que os condutores não saibam quais são as cabines que guardam radares activos em cada momento.
A instalação do sistema, cujo contrato foi assinado em Março do ano passado, pretende contribuir “de forma significativa para a redução da sinistralidade”. O Relatório Anual de Segurança Interna mais recente, relativo ao ano passado e divulgado no início de Abril, conta mais de 289 mil infracções por excesso de velocidade, a violação mais comum do Código da Estrada.
A rede de radares apresenta uma factura de quase 3,2 milhões de euros. O novo sistema de controlo de velocidade irá somar-se aos radares móveis já usados pela PSP e pela GNR e aos 18 radares fixos (16 localizados no túnel da CRIL, na Grande Lisboa, e dois na A25, em Viseu) existentes actualmente e que são geridos pelas forças policiais nas instalações da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária. Juntam-se ainda aos radares fixos, com pórticos, geridos pelas câmaras de Lisboa e Porto.
De acordo com o MAI, a comunicação da informação dos radares é efectuada através da aplicação Sistema de Gestão de Eventos de Trânsito (SIGET), que fará o interface com o Sistema de Contra-ordenações de Trânsito (SCoT), para a emissão das notificações aos condutores, escreve a agência Lusa.
Eis o mapa de distribuição dos novos radares de velocidade:
LUSA
