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HELICÓPTERO DO INEM: MOTORES NÃO FALHARAM E PILOTOS AVISAM ‘VAI VOLTAR ACONTECER’

Esta é uma história triste de uma desgraça anunciada. Por um lado é preciso salvar vidas, mas por outro há homens e mulheres que todos os dias arriscam a própria vida em nome de salvar o próximo. Em Valongo já morreram 5 pessoas em menos de um ano, e nunca se viram tantos acidentes aéreos com meios de salvamento. Parece maldição, mas depois daquele fatídico dia 15 de Dezembro registou-se um número anormal de acidentes aéreos . Os responsáveis assobiam para o lado, mas há pilotos a apontar o dedo e avisam que “vai voltar acontecer”. É aqui que começa o nosso trabalho, cabe aos jornalistas investigar e denunciar.

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Valongo parece terra amaldiçoada para helicópteros. Em menos de um ano, dois acidentes graves que resultaram na perda de vidas humanas. Ainda no passado dia cinco de Setembro, o piloto Noel Ferreira, único ocupante de um helicóptero que combatia as chamas de um incêndio em Sobrado, Valongo, perdeu a vida a poucos quilómetros do fatídico acidente de um outro helicóptero ao serviço do INEM. Ao todo, já se contam cinco mortes em acidentes com helicópteros no concelho de Valongo.

No dia 15 de Dezembro de 2018, pelas 18:35, após uma missão de emergência e salvamento, o helicóptero marca/modelo Agusta A109S Grand, com matrícula italiana I-EITC, descolou do heliporto de Massarelos (heliporto privado no Porto e propriedade da Douro Azul) com destino a Macedo de Cavaleiros (base operacional deste meio aéreo).

Sem chegar ao destino, este helicóptero despenhou-se na Serra de Valongo com 4 tripulantes a bordo. Sem sobreviventes e quase um ano depois, o Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários GPIAAF já tem um “draft” do relatório final do acidente que envolveu o helicóptero do serviço de emergência aerotransportado do INEM.

Este helicóptero era comandado pelo piloto João lima e pelo copiloto Luís Rosindo, transportando ainda a equipa médica composta pelo médico Luís Vega (de nacionalidade Espanhola) e pela enfermeira Daniela Silva.

O helicóptero era propriedade da Babcock Mission Critical Services, que em 31 de Agosto de 2018 celebrou um contrato válido até 31 de Dezembro de 2023, prevendo a locação, operação e manutenção de meios aéreos afectos à emergência médica aerotransportada com o Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM), entidade sob a alçada do Estado Português.

Este contrato custará aos contribuintes portugueses uma quantia variável entre 38 e 45 milhões de euros e foi assinado por Luís Meira, em representação do INEM, e pelo italiano Bernardo Echeverri, em representação da Babcock. A Rádio Regional teve acesso a este contrato.


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CRÓNICA DE UMA DESGRAÇA ANUNCIADA

Entre Massarelos e Macedo de Cavaleiros era necessária uma “escala técnica” para abastecimento no heliporto de Baltar. Segundo os relatórios técnicos da meteorologia do dia/hora do acidente, as condições de voo caracterizavam-se por tetos baixos (vulgo nevoeiro) entre os 300 e os 500 pés, com uma visibilidade horizontal de apenas 1500 metros, e vento de quadrante Sul (190 graus) com cerca de 20 nós. Mais adiante nesta reportagem, dizem pilotos experientes, que estas condições “não são as melhores mas não impeditivas de voar com segurança” mas, afirmam, “o problema está em terra“.

Aos comandos do helicóptero Agusta 109S estava o experiente piloto João Lima, de 55 anos, pai de três filhos. Este foi o piloto que em 2011 salvou três jovens encurralados numa escarpa nas cataratas em Bal Couvo (Gavião, Portalegre), local onde parecia impossível operar um “pesado” Kamov, “nada que o João [piloto] não fosse capaz de resolver“, como colegas de profissão referiram à Rádio Regional.

A cronologia conhecida do acidente:

18:10 – A tripulação entrega um doente no heliporto privado de Massarelos para tratamento no Hospital de Santo António.

18:35 – O helicóptero terá descolado do heliporto privado de Massarelos (Porto) com direcção à base de Macedo de Cavaleiros, com escala obrigatória no heliporto de Baltar (Valongo) para abastecimento.

18:37 – A tripulação contacta a Torre de Controlo, já em voo, dando conta do respectivo plano. O procedimento “parece” ter sido o indicado em conformidade com as instruções do manual VFR [voo visual] do heliporto, no qual está estabelecido que “após a descolagem prosseguirá para leste do heliporto e manter-se-á sobre o Rio Douro (entre o heliporto e a Ponte D. Luís I), abaixo de 500 pés AMSL [152 metros a contar do nível médio da água do mar] e com o transponder em standby, até conseguir contacto com a Torre do Porto (Porto TWR: 118.005 MHz). Após estabelecer contacto com a Torre do Porto, prosseguirá de acordo com a autorização de voo e instruções recebidas“, segundo se pode ler naquele manual técnico.

18:39 – A tripulação, em resposta à Torre de Controlo, informa que irá manter-se nos 1500 pés (457 metros) de altitude.

18:40 – Hora em que o helicóptero terá embatido na antena emissora da Rádio Comercial/M80 (Média Capital) localizada na Serra de Santa Justa (Valongo), a 5,79 milhas (9320 metros) do heliporto de Baltar (Valongo), que tinha como destino para abastecer.

18:50 – O helicóptero “desaparece” do radar da NAV (impreciso, entre as 18:50 e as 18:55).

19:00 – Hora espectável para aterragem no heliporto de Baltar (Valongo) para abastecimento.

19:40 – A Força Aérea é avisada do desaparecimento do helicóptero, competindo-lhe o lançamento de operação de busca e salvamento.

As circunstâncias conhecidas do acidente:

A serra de Santa Justa, também conhecida como Serra das Pias, em Valongo, tem uma cota máxima de 369 metros (1210 pés). A antena envolvida no acidente tinha a altura de 216 pés (66 metros) . Se aos 369 metros da Serra de Santa Justa/Pias se somar os 66 metros da antena, resulta numa altura máxima de 1427 pés (435 metros).

Segundos os registos, pelas 18:37 (a três minutos antes do momento provável do acidente) a tripulação terá informado a Torre de Controlo que voaria a 1500 pés (457 metros) de altitude, apesar do relatório preliminar do GPIAFF indicar que voaria a 1300 pés (396 metros) de altitude com a velocidade horizontal de 130 nós (241 km/hora). A velocidade de máxima de cruzeiro deste modelo de helicóptero não ultrapassa os 168 nós (311 km/hora).

No relatório preliminar do GPIAAF, pode ainda ler-se que “a violência do impacto associada à posição invertida da aeronave no momento do choque com o solo, não deixaram espaço útil de sobrevivência para os ocupantes. Adicionalmente, as forças de desaceleração excederam largamente as tolerâncias humanas, sendo o acidente classificado como de impacto sem probabilidade de sobrevivência“, desmitificando a polémica que se sucedeu sobre a demora das operações de busca e salvamento na esperança de encontrar a tripulação com vida.

O GPIAFF também esclareceu no relatório preliminar que os maiores destroços foram encontrados num raio de 384 metros, embora haja relatos de cidadãos à comunicação social que alegam terem encontrado destroços menores em locais mais distantes. A violência do acidente foi de tal ordem que nem o transmissor de localização de emergência (ELT) resistiu.

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Imagem do relatório preliminar do GPIAAF, com o mapa com a localização do acidente e destroços da aeronave.

O “protagonista” deste acidente é um helicóptero Agusta A109S Grand (equivalente ao Agusta A109SP) com matrícula italiana I-EITC (país de origem). Este modelo, classificado como “helicóptero ligeiro”, foi concebido para uso civil, ou militar, de busca e salvamento com capacidade até 8 pessoas (conforme a configuração) e custa aproximadamente 6,5 milhões de dólares. É fabricado em 23 versões distintas pela AgustaWestland, empresa fundada no ano 2000 em Itália, com representações nos EUA e Inglaterra e que conta com mais de 8 mil funcionários em vários países do Mundo. Este helicóptero vem equipado com um tanque de 563 litros de combustível JET-A1 e dois motores PW207C de 561 hp (cavalos de força) fabricados pela empresa Pratt & Whitney, sediada no Canadá.

As investigações do GPIAAF foram dificultadas pelo facto deste aparelho não possuir  FDR [caixa negra] (apenas obrigatória para helicópteros certificados após 1 de Janeiro de 2016) nem gravador de conversação dos pilotos, limitando o acesso a informação relevante e esclarecedora sobre as condições em que aconteceu o acidente. Já os motores possuem um sistema limitado de registo de dados, que não ficou danificado no acidente.

A novidade é que fonte da Rádio Regional garante que o fabricante dos motores já informou as autoridades portuguesas que após análise aos dados dos motores apurou-se que estes não falharam, pelo que não será essa a causa provável do acidente, afastando, assim, a probabilidade do helicóptero ter embatido contra a antena por uma falha dos motores que deixariam o aparelho incontrolável.

Mais adiante nesta reportagem, dizem pilotos experientes, que “mesmo admitindo que voavam à velocidade horizontal de 130 nós [241 km/hora] com uma visibilidade horizontal de 1500 metros, o João [piloto] tinha ainda 22 segundos para desviar o helicóptero”.

A ser verdade que a visibilidade horizontal era mesmo de 1500 metros parece-me estranho 2 pilotos [piloto e copiloto] não se apercebessem uma antena que estaria à frente deles se é que estava balizada [iluminada]”, ler-se-á mais à frente.

A Rádio Regional sabe que entre os destroços recolhidos pelos técnicos do GPIAAF foi encontrada uma parte do topo da antena emissora, nos quais se pode verificar que, efectivamente, estava instalado um sistema de iluminação, mas não há qualquer informação que estivesse em funcionamento, pelo contrário. Os vizinhos e habituais frequentadores do local testemunharam a vários órgãos de comunicação social que não se recordam de ver iluminação naquelas várias antenas ali instaladas.

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Imagem do relatório preliminar do GPIAAF com o desenho gráfico do ponto de embate do helicóptero na antena emissora de rádio.

Alguns dias após o acidente, a Média Capital Rádio garantiu que a antena estava devidamente balizada (iluminada), mas vários órgãos de comunicação social, que estiveram no local na noite do acidente, assim como nas noites seguintes, verificaram que a generalidade das antenas instaladas não tinham qualquer iluminação. Algumas semanas depois, já todas as antenas tinham iluminação, que agora já é visível a vários quilómetros de distância.

A Rádio Regional sabe que também a antena envolvida foi instalada seguramente antes do ano de 2009, aparentemente de forma ilegal, o que valeu, em 2009, dois processos de contra-ordenação que resultaram na aplicação de coimas. Só em 2011 é que a dita antena foi devidamente licenciada nos serviços da Câmara Municipal de Valongo.

Por se tratar de uma antena de emissão de rádio, a Rádio Regional sabe, por fonte próxima da Autoridade Nacional de Comunicações (ANACOM), que “o âmbito de ação desta autoridade está limitado apenas às condições meramente técnicas do funcionamento das estações emissoras, e não à segurança das infraestruturas propriamente ditas“.

Está ainda estabelecido que a autoridade da ANACOM “pretende gerir e proteger o espectro radioeléctrico e não a segurança das infraestruturas“. No entanto, diz a mesma fonte, que “as antenas emissoras, especialmente próximas de locais sensíveis [aeroportos e heliportos], estão, efectivamente, obrigadas, entre outras exigências, a possuir luz de sinalização nocturna, frisando que não ser competência da ANACOM fiscalizar esse tipo de sinalização“, disse a referida fonte.

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Antena de rádio da Média Capital envolvida na queda do helicóptero do INEM. Pode ver-se “cortada” pelas pás do helicóptero acidentado.


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PILOTOS ‘ARRASAM’ O CONTRATO

A Rádio Regional foi entrevistar dois pilotos que, por receio de represálias profissionais, exigiram anonimato. Estes profissionais apontam várias falhas às condições de operacionalidade dos helicópteros e sem rodeios apontam o dedo: “isto ia acontecer“. Vão ainda mais longe: “vai voltar acontecer“, garantem. Coincidência, ou não, aconteceu mesmo, dado que esta entrevista é anterior ao recente acidente, também em Valongo, de um helicóptero de combate a incêndios, no qual o piloto do aparelho morreu.

Desde logo, os pilotos apontam que “os responsáveis por esta trapalhada [contrato] querem fazer omeletes sem ovos e depois acontecem estas coisas (…) isto [acidente] ia acontecer, só não sabíamos quando e onde” referiram.

A Rádio Regional quis saber a razão deste ‘descontentamento’ e os pilotos esclareceram: “O problema já nem são os helicópteros no ar, mas sim quem está em terra (…) querem fazer isto [contrato] com bases a operar a olho ? Isto [contrato] é brincar com coisas sérias (…) e vai voltar acontecer se não levarem isto a sério” voltam a avisar.

Quando questionados sobre a utilização de um helicóptero modelo Agusta A109S, os pilotos concordam em afirmar que “sim é uma boa máquina [helicóptero], versátil, rápido e ágil“.

Ainda em respostas à Rádio Regional, “É muito importante que tenhamos apoio e meios em terra porque operar com heliportos municipais sem condições, sem instrumentos de apoio, nem sequer alguém que simplesmente nos informe dos dados meteorológicos é claro que assim estas coisas acontecem (…) era isto que vocês [jornalistas] deviam investigar” desafiam.

Os pilotos sobem ainda mais a fasquia e salientam que “não é fácil manobrar um helicóptero à noite, com condições adversas e sem apoio de terra (…) isto não é como ligar os faróis de nevoeiro do carro“, comparam.

Já no ar o nosso plano de voo pode ter que ser alterado maioritariamente por razões meteorológicas a qualquer momento, e é aqui que as coisas se começam complicar para nós e para a vítima que estamos a transportar (…) este tipo de operação devia feita com outros padrões de exigência e certificação tanto para VFR [voo visual] como IFR [voo por instrumentos]” disseram os pilotos.

Mas também os utentes do serviço de emergência estão em causa: “Já no ar ter que alterar um plano de voo porque um determinado heliporto fechou [deixa de reunir condições de aterragem em voo visual] por questões meteorológicas é, sobretudo, prejudicial para a vítima (…) ter que aterrar em outro local significa perder mais tempo e esse tempo pode ser toda a diferença para salvar uma vida, e tudo isto porque há uns heliportos mal equipados que não ajudam quando é preciso“, esclarecem os profissionais.

Sobre a tripulação que perdeu a vida no acidente do helicóptero do INEM, em 15 de Dezembro de 2018, um dos pilotos entrevistados vincou a sua posição. “Eu conhecia o João [piloto], confiava-lhe a minha vida porque era um colega do mais profissional que já conheci (…) ele metia um helicóptero no buraco de uma agulha (…) há qualquer coisa que ainda não sabemos porque eu não acredito que ele tenha responsabilidades nisto [acidente]”, garantiu, referindo ainda que pelo que leu “ele [o piloto] estaria em rota de colisão com a tal antena“.

A ser verdade que a visibilidade horizontal era de 1500 metros parece estranho 2 pilotos [piloto e copiloto] não se apercebessem uma antena que estaria à frente deles se é que estava balizada [iluminada] (…) mesmo que vissem a antena a 1500 metros, naquelas condições meteorológicas e naquela velocidade [130 nós, 241 km/hora] havia espaço suficiente para manobrar evitando a colisão“, esclareceu.

Os pilotos, em uníssono, afirmaram à Rádio Regional que “Há vários culpados (…) mas o principal responsável é quem permite que as coisas funcionem assim (…) perdemos um grande piloto [João Lima] mas podíamos ser nós ou qualquer colega (…) andam a brincar com a sorte“, concluíram os pilotos, que deixaram ainda várias outras denúncias à Rádio Regional.

Questionados sobre a eventual responsabilidade do piloto em toda a cadeia de acontecimentos, aqueles profissionais responderam que “é fácil culpar os pilotos quando as coisas correm mal e ainda mais fácil quando já não se podem defender (…) é claro que vão fazer de tudo para culparem os nossos colegas, mas a culpa está aquele contrato (…) uns porque querem poupar dinheiro e outros porque querem ter mais lucros (…) isto para para ser bem feito tinham que uns gastar mais e outros ganhar menos“, alertaram.

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Na fotografia o piloto João Lima, de 55 anos, pai de três filhos. Este foi o piloto que em 2011 salvou três jovens encurralados numa escarpa nas cataratas em Bal Couvo (Gavião, Portalegre), missão complexa com um helicóptero pesado Kamov (na foto) em local de muito difícil acesso que exigiu muita experiência, precisão e perícia nas manobras aéreas, missão que valeu elogios por toda a classe profissional.


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O QUE DIZ A INVESTIGAÇÃO DO GPIAAF

A Rádio Regional falou com o Eng. Chefe da Unidade de Aviação Civil do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e Ferroviários (GPIAAF), José Figueiredo, entidade à qual compete investigar os acidentes aeronáuticos que envolvam aeronaves. Aquele organismo adiantou que o relatório final do acidente está quase pronto e que será tornado público até ao final do ano.

Disse aquele responsável que as diligências de apuramento e investigação correram dentro do previsto, sublinhando a colaboração de todos os envolvidos, sendo agora necessário dar cumprimento a um conjunto de protocolos e regras de consulta a entidades nacionais e estrangeiras, assim como dar conhecimento prévio do relatório às famílias das vítimas, pelo que só depois será tornado público.

José Figueiredo, que nada adiantou sobre o conteúdo do relatório final, esclareceu que tanto a investigação como o referido relatório, a ser brevemente publicado, tem como objectivo apurar causas que sirvam de prevenção para melhorar as regras e os procedimentos de segurança, evitando novos acidentes pelas mesmas razões.

Cabe aos tribunais julgar, ao GPIAAF cabe tirar importantes conclusões técnicas que contribuam para a segurança aérea dos portugueses, que confiam na segurança do transporte aéreo cada vez mais presente nas nossas vidas“, disse o responsável.

Todos os destroços do helicóptero acidentado foram recolhidos para um hangar em Viseu, e foi alvo da minuciosa atenção e estudo dos técnicos do GPIAAF.


O QUE (NÃO) DIZ A FORÇA AÉREA

No passado dia seis de Setembro de 2019, a Rádio Regional convidou a Tenente-Coronel Susana Abelho, da Força Aérea, a esclarecer as condições de intervenção e, eventual, responsabilidade no acompanhamento do contrato entre o INEM (Estado Português) e a BABCOCK.

Dia nove, o Tenente-Coronel Manuel Costa enviou à Rádio Regional a seguinte resposta: “A Força Aérea informa que não tem conhecimento de que o relatório à investigação ao acidente de 15 de Dezembro de 2018 esteja concluído, ou que seja visada no mesmo, nesse sentido não presta quaisquer declarações sobre o assunto“, lê-se.

E mais não disse a Força Aérea.

No entanto, a Rádio Regional sabe que o contrato entre o INEM e a Babcock, datado de 31 de Agosto de 2018, estipula, na sua página 36, mais concretamente, que a Força Aérea ficou responsável, na pessoa da Tenente-Coronel Susana Abelho (que não prestou declarações à Rádio Regional), de acompanhar a gestão daquele contrato, remetendo para a Resolução do Conselho de Ministros 38/2018 de 15/03/2018, na qual, claramente, se pode ler: “Pretende-se que a Força Aérea Portuguesa acompanhe o procedimento concursal e a própria gestão do contrato, de forma a assegurar os mais elevados índices de exigência e rigor técnico, bem como a planear a eventual gestão direta deste processo a partir de 2023“, lê-se.


O QUE (NÃO) DIZEM O INEM E A BABCOCK

A Rádio Regional tentou obter declarações da Babcock mas a empresa nunca respondeu aos vários pedidos de entrevista. Já o INEM respondeu à Rádio Regional solicitando o envio prévio das questões a ser formuladas, condicionando assim a liberdade e a independência informativa, algo inaceitável à luz do rigor jornalístico e atitude com a qual a Rádio Regional não aceitou compactuar por violar o Estatuto Legal do Jornalista.

Ficaram por esclarecer, ou não quiseram esclarecer, as suspeitas relativamente a alegados incumprimentos das exigências técnicas dos helicópteros em uso pelo INEM, assim como não esclarecem o alegado incumprimento das normas e regras de segurança de voo nocturno.


AS VÍTIMAS DE UMA DESGRAÇA ANUNCIADA

Todos os quatro tripulantes do helicóptero perderam a vida no acidente de 15 de Dezembro:

  • João Lima: Piloto/Comandante
  • Luís Rosindo: Copiloto
  • Luís Vega: Médico (de nacionalidade Espanhola)
  • Daniela Silva: Enfermeira

A Rádio Regional sabe que tanto o piloto João Lima como o copiloto Luís Rosindo cumpriam com todas as certificações exigíveis ao exercício das missões.

As famílias/herdeiros de Daniela Silva e Luís Vega já foram notificados do pagamento da indemnização de 500 mil euros. Este valor resulta da aplicação da clausura 22 do contrato entre o INEM e a Babcock, que regulamenta como montantes mínimos o valor de 500 mil euros por morte ou invalidez total ou permanente. Mas fonte ligada ao processo garantiu à Rádio Regional que as indemnizações ao piloto e copiloto estão ainda dependentes das conclusões dos inquéritos em curso.

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As 4 vítimas do acidente do helicóptero do INEM. Da sua esquerda para a direita: João Lima (piloto), Luís Rosindo (copiloto), Daniela Silva (enfermeira) e o Luís Vega (médico de nacionalidade Espanhola).

 

Jornalista: Vítor Fernandes

ESPECIAL

VITÓRIA DE SETÚBAL: FISCO ‘ESCLARECE’ E LITO VIDIGAL AVANÇA COM PENHORA

Uma longa investigação jornalística, que começou no verão de 2019, tem vindo a revelar ao longo do ano os “negócios sombrios” para os lados do Sado. Hoje conhecemos novos desenvolvimentos daquela que parece ser a pior crise de todos os tempos do emblema sadino. Há de tudo: dívidas, penhoras, processos crime, falsificação de documentos e muito mais que ao longo de um ano a Rádio Regional investigou e divulgou.

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Uma longa investigação jornalística, que começou no verão de 2019, tem vindo a revelar ao longo do ano os “negócios sombrios” para os lados do Sado. Hoje conhecemos novos desenvolvimentos daquela que parece ser a pior crise de todos os tempos do emblema sadino. Há de tudo: dívidas, penhoras, processos crime, falsificação de documentos, casos de polícia, violência e muito mais que ao longo de um ano a Rádio Regional investigou e divulgou.


LITO VIDIGAL PENHORA VFC SAD:

A Rádio Regional sabe que Lito Vidigal foi ‘contratado’ a recibos verdes para salvar o clube da despromoção. Lito Vidigal cumpriu, mas o Vitória Futebol Clube (VFC) falhou.

Ao treinador o clube sadino ficou a dever 200.482,19 euros. Na passada quarta-feira, dia 2 de Setembro, o agente de execução António Preto recebeu luz verde para penhorar o Vitória Futebol Clube SAD por ordem do Juíz de Execução de Setúbal 1. É mais um da longa lista de atletas e funcionários que não tem as contas em dia com o emblema sadino e reclama na justiça os seus créditos.

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DÍVIDAS AO FISCO ORIGINAM PROCESSO CRIME:

Também a Autoridade Tributária (AT) arrasa as declarações do atual presidente do VFC que ao jornal Record, apontou o dedo ao Fisco alegando que o VFC “apresentou à Autoridade Tributária uma proposta de regularização da sua situação tributária, que, como consta da própria certidão, foi aceite com reserva que não existiria noutra zona do país”.

Mas fonte da Autoridade Tributária garante que o VFC SAD tem dívidas ao Fisco, e garante que o presidente sadino fazia melhor figura se se remete-se ao silêncio: “Se há entidade por quem a administração fiscal fez o possível e o impossível foi o vitória”, garantiu a fonte.

“Foram acordos em cima de acordos, incumprimentos em cima de incumprimentos, o Vitória teve mil oportunidades  (…) também nós ficamos tristes por esta situação, mas as leis são para cumprir e a Autoridade Tributária está obrigada a aplicar a lei em igualdade com todos os contribuintes (…) o que diríamos a outro contribuinte em situação de incumprimento?”, explica fonte da Autoridade Tributária.

A Rádio Regional sabe que Paulo Gomes tentou fazer mais um acordo de pagamento com a AT após o VFC SAD ter falhado os anteriores acordos, inclusivamente o terceiro Plano Especial de Recuperação (PER), que estaria pela terceira vez também em incumprimento. O objetivo era agrupar todas as dívidas para conseguir uma certidão contributiva limpa (sem dívidas) e, assim, “passar” no teste dos pressupostos financeiros exigidos pela Liga Portuguesa de Futebol Profissional (LPFP) para inscrição nas competições desportivas.

Fonte da Rádio Regional garante que Paulo Gomes terá emitido um cheque sem provisão ao fisco. Agora, além de manter as dívidas, junta um processo crime à longa lista de problemas dos sadinos. Questionada pela Rádio Regional sobre esta situação, a Autoridade Tributária respondeu que “a relação entre o contribuinte e a Administração Fiscal é sigilosa (…) Há legislação e regulamentação que determina com clareza quais os procedimentos obrigatórios perante situações que possam constituir fraude ou crime”.

Sobre os terrenos que Paulo Gomes diz ter apresentado como garantia das dívidas ao Fisco, esclareceu a Rádio Regional junto da AT que “a apresentação um bem idóneo como garantia de uma dívida fiscal é um processo que tem os seus termos e procedimentos próprios até à sua conclusão (…) até que a formalização da garantia esteja concluída, o devedor não deixa de estar em incumprimento perante a Administração Tributária”.


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JUSTIÇA ABRE CAMINHO AO REGRESSO DO CHAVES À PRIMEIRA LIGA E ACABA COM A ESPERANÇA SADINA


REVOLTA E DESTITUIÇÃO À VISTA:

São vários os sócios que manifestaram à Rádio Regional a sua indignação perante a as águas agitadas em que se vai afogando o clube sadino. Quase em uníssono apontam o dedo a Paulo Gomes e ao ex-presidente do emblema Vítor Hugo Valente, exigindo que lhes sida dita a verdade.

Aliás, são muitas as vozes que nas redes sociais e no Bonfim já pedem uma Assembleia Geral Extraordinária para destituição de Paulo Gomes.

O Vitória Futebol Clube não respondeu aos pedidos de esclarecimento da Rádio Regional.


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VITÓRIA DE SETÚBAL: A REPORTAGEM PROIBIDA DO CALVÁRIO SADINO


Reportagem de Vítor Fernandes

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JUSTIÇA ABRE CAMINHO AO REGRESSO DO CHAVES À PRIMEIRA LIGA E ACABA COM A ESPERANÇA SADINA

O Grupo Desportivo de Chaves poderá voltar à Primeira Liga. Em causa está uma nulidade processual do TAD e uma decisão do TCA Sul – Tribunal Central Administrativo que além de trazer de volta o emblema nortenho à primeira liga também acaba com as últimas esperanças do Vitória de Setúbal se manter na primeira liga.

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O Grupo Desportivo de Chaves (GDC) poderá voltar à Primeira Liga. Em causa estão nulidades processuais do Tribunal Arbitral do Desporto (TAD) e uma decisão do TCA Sul – Tribunal Central Administrativo (TCA- Sul), que além de trazer de volta o emblema nortenho à primeira liga podem também acabar com as últimas esperanças do Vitória de Setúbal (VFC) de se manter na primeira liga.

Francisco Carvalho, presidente do GD Chaves SAD, declarou à Rádio Regional que acredita que se faça justiça com o justo e merecido regresso do Desportivo de Chaves à Primeira Liga.

Está no horizonte uma complexa “tempestade jurídica” de vários processos, em vários tribunais, que envolve o ‘clube do costume’, o Vitória de Setúbal.

Os homens da lei dizem: “A situação que hoje vivemos é o resultado de vários precedentes que ao longo dos anos beneficiaram os sadinos”, dito de outra forma é “o resultado de tapar o sol com a peneira pois nem sempre o gato escondido com rabo de fora dá bom resultado”, proclamam.

Também a liga e a “contabilidade à medida” serão objecto de análise nesta reportagem.

O incumprimento do Vitória de Setúbal dos pressupostos financeiros exigidos pela Liga de Futebol Profissional é polémica antiga. Ano após ano, o clube sadino é sistematicamente alvo de queixas e reclamações por alegadas dívidas que o impossibilitaria de disputar as provas profissionais.

O terceiro Processo Especial de Revitalização (PER) foi apresentado em Janeiro de 2019 mas só no último dia útil de Junho é que chegou ao juiz titular do processo. O VFC SAD teria então que fazer prova que, até 18 de Junho de 2019, não tinha dívidas, nomeadamente a atletas, treinadores, funcionários, Autoridade Tributária (AT), Segurança Social e até a Liga Portuguesa de Clubes Profissional (LPFP).

Acontece que a 18 de Junho de 2019, o terceiro PER do VFC não estava sequer aprovado, e, portanto as dívidas estavam vencidas e a SAD sadina em situação de incumprimento.

A Rádio Regional teve acesso ao processo. Já com data posterior ao termo do prazo do licenciamento das sociedades desportivas pela LPFP, Nuno Lemos, Administrador Judicialm confirma a longa lista de credores na qual constam:

  • Autoridade Tributária: 4.897.272,46 €
  • Segurança Social: 2.416.223,46 €
  • Parvalorem: 3.301.410,13 €
  • SL Benfica: 228.149,82 €
  • Sporting da Covilhã: 37.619,28 €
  • LPFP: 24.538,16 €

Esta lista de dívidas era apenas a ponta do icebergue de uma montanha de dúvidas que, em nome do inquestionável interesse público e pela verdade desportiva, se impunha esclarecer.

A Rádio Regional entrou em campo e numa exaustiva investigação jornalística, que já conta com milhares de documentos e dezenas de testemunhos reunidos ao longo de mais de um ano, confirmou que há de tudo um pouco, desde dívidas, documentos adulterados e até um caso de polícia.


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VITÓRIA DE SETÚBAL: A REPORTAGEM PROIBIDA DO CALVÁRIO SADINO.


A VISTA GROSSA DO TAD E A CONTABILIDADE À MEDIDA:

O colégio arbitral foi composto por João Miranda (presidente), Jerry da Silva, Nuno Albuquerque e o “habitual” José Ricardo Gonçalves. Em Março e Junho de 2020, e por se tratar de um processo de natureza pública, a Rádio Regional solicitou ao Tribunal Arbitral do Desporto acesso ao processo.

Dia 19 de junho de 2020, o árbitro presidente declarou o processo “findo” e “esgotados os poderes do colégio arbrital”. A Rádio Regional sabe que esta informação não corresponde à verdade. Impunha-se então uma questão fulcral: Afinal o que esconde o TAD ?

Damos a resposta nesta reportagem.

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Apesar de todas as lamentáveis e ilegais resistências, a Rádio Regional teve acesso ao processo, percebendo que nem estava findo nem transitado. Pelo contrário, existe um recurso pendente para o TCA Sul.

No TCA Sul debate-se agora um conjunto de nulidades processuais que abrem caminho ao regresso do ‘Chaves’ à Primeira Liga. Segundo os advogados de Direito Desportivo, estão em causa uma série de questões relacionadas com os actos praticados pelo Colégio Arbrital do TAD, que segundo aqueles homens da lei constituem “causa fundada por omissão de pronúncia”.

A Rádio Regional sabe ainda que o TAD só enviou uma parte do processo para o TCA Sul, ocultando desse tribunal superior parte considerável e relevante à análise do processo. Consultado o processo, a Rádio Regional comprovou que já em 10 de Julho de 2020, o TCA Sul requereu ao TAD o envio da totalidade do processo e respectiva gravação do depoimento de testemunhas. Após mais de um mês o TAD não deu cumprimento aquela ordem superior.

Fonte da Rádio Regional garante que as nulidades agora arguidas e os documentos que o TAD ocultou ao TCA Sul podem originar como séria probabilidade do VFC SAD ver a sua inscrição da época 2019/2020 também anulada, tal como já aconteceu na época desportiva 2020/2021.


O QUE ESCONDIA O TAD DA RÁDIO REGIONAL?

Nas consultas aos processos pendentes, quer no TAD quer no TCA Sul, saltam à vista quatro versões diferentes do relatório de contas do Vitória Futebol Clube. Porém, é pela escuta de testemunhas que se percebe que há uma “espécie” de contabilidade à medida das “sugestões” da LPFP.

Das quatro versões do Relatório de Contas, a que a Rádio Regional teve acesso, três estão assinados pelo Revisor Oficial de Contas PLN (siglas para preservação da identidade) e datam de 16 de maio, 24 de maio, 03 de junho, e um último assinado por “pessoa diversa” com data de 06 de junho.

O que entretanto se passa entre estas datas é mais um caso de polícia que a Rádio Regional vai revelar em primeira mão.

A LPFP ao avaliar a candidatura do VFC às provas profissionais verificou uma série de irregularidades no primeiro relatório de contas datado de 16 de maio, assinado por PLN.

Numa segunda versão das contas, o VFC SAD, novamente pela mão do mesmo PLN, “desaparecem” registos contabilísticos de aproximadamente 500 mil euros … mas nem assim passa nos critérios da LPFP.

Na terceira versão das contas, PLN ao serviço do VFC SAD revela ter recebido uma “sugestão” da LPFP e, em resultado, dessa sugestão promove um conjunto de novas alterações, nomeadamente em rubricas especialmente importantes para o cumprimento dos ditos pressupostos financeiros.

Porém, a memória de PLN não lhe permitia “recordar” quem da LPFP lhe recomendou tais alterações. Nos corredores do Bonfim falava-se que havia uma linha directa entre o ex-presidente do VFC, Vítor Hugo Valente, e o próprio presidente da LPFP, Pedro Proença, como, aliás, vários testemunhos que a Rádio Regional recolheu assim sugeriam.

Mesmo assim, a LPFP decide no sentido provável de “chumbar”  a inscrição do VFC na época desportiva profissional 2019/2020 – o que veio acontecer para a nova época 2020/2021 – eis que poucas horas depois o “milagre acontece”.

A Rádio Regional obteve um documento electrónico processado por email da Liga para o Setúbal, datado do dia 05 de Junho, às 22:29 e eis que poucas horas depois, na manhã de 06 de Junho, aparece a quarta versão do Relatório de Contas, incompleta, irregular e no qual “milagrosamente” todos os pressupostos financeiros surgem como cumpridos pelo VFC SAD. Só mais tarde é que se viu que a quarta versão do relatório de contas é agora assinada por CLA (ocultação de identidade por razões de privacidade).

A Rádio Regional também teve acesso ao testemunho de CLA, que, entre as muitas e graves incongruências e inconsistências ao longo do seu testemunho, admitiu que em pleno dia 05 de Junho desconhecia o PER a que a empresa para a qual assinou um Relatório de Contas tinha sido sujeito anteriormente. A realidade ultrapassa a ficção!

Da consulta ao processo, a Rádio Regional verificou que o TAD valorizou como prova o depoimento de um Revisor de Contas cujo relatório de contas é a quarta tentativa de acertar e é resultado de várias adaptações deste documento assinado por um técnico que admitiu desconhecer a contabilidade do VFC SAD.


GRUPO DESPORTIVO DE CHAVES JÁ REAGIU

Francisco Carvalho, presidente da CHAVES SAD, falou com a Rádio Regional e mostrou-se indignado com estas revelações. O responsável deixou claro que apesar de tudo ainda acredita na justiça, porém deixou o aviso: “[o CHAVES SAD] não deixará 1 cêntimo por cobrar aos responsáveis pela despromoção ilegal à segunda liga“, assegurou.

O dirigente desportivo foi mais longe e garantiu que o Grupo Desportivo de Chaves está pronto para assumir o seu merecido lugar na Primeira Liga já amanhã, se for preciso e se a justiça o impuser.

Nem a Liga de Clubes nem o Vitória de Setúbal prestaram qualquer esclarecimento até à hora da publicação desta reportagem.


Uma reportagem de Vítor Fernandes.

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VITÓRIA DE SETÚBAL: FPF DECLARA-SE ‘INCOMPETENTE’ E REMETE PARA O TAD

O Conselho de Justiça (CJ) da Federação Portuguesa de Futebol (FPF) decidiu por unanimidade que se considera incompetente para apreciar o recurso do Vitória de Setúbal depois da LPFP ter reprovado os processos de licenciamento (inscrição nas provas profissionais).

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O Conselho de Justiça (CJ) da Federação Portuguesa de Futebol (FPF) decidiu por unanimidade que se considera incompetente para apreciar a matéria de facto constante no recurso apresentado pelo Vitória de Setúbal depois de a Comissão de Auditoria da Liga Portuguesa de Futebol Profissional (LPFP) ter reprovado os processos de licenciamento (inscrição nas provas profissionais).

Em causa estavam pressupostos financeiros incumpridos: o clube não conseguiu apresentar prova de “inexistência de dívidas a sociedades desportivas”, a “inexistência de dívidas a jogadores, treinadores e funcionários”, assim como “a regularidade da situação contributiva perante a Autoridade Tributária”, segundo a LPFP.

Fonte da Autoridade Tributária garantiu à Rádio Regional que o devedor [VFC SAD] não tinha a sua situação formalmente regularizada; e portanto estava em situação de incumprimento perante o Estado; esclarecendo  ainda, que “a apresentação de garantia idónea, normalmente prédios urbanos ou rústicos, é um processo que corre os seus termos e até sua conclusão o devedor [VFC SAD] continua em situação de incumprimento perante a fazenda pública“.

Paulo Gomes, Presidente do VFC SAD entretanto publicou um comunicado onde se pode ler “O CJ declarou ser materialmente incompetente para analisar o processo, remetendo o mesmo para o Tribunal Arbitral do Desporto (TAD). Uma decisão que nos encaminha para aquele que era o cenário mais expectável“.

Especialistas em direito desportivo dividem-se nas opiniões e não partilham do otimismo de Paulo Gomes, “desde logo porque começa a ser habitual ano após ano o Conselho de Justiça da FPF ter que se pronunciar sobre as sucessivas suspeitas de incumprimento dos pressupostos financeiros por porte do Vitória de Setúbal, mas também porque os pressupostos financeiros em questão não são substitutivos mas sim cumulativos, ou seja, é preciso que todos os requisitos sejam efetivamente cumpridos, e parece claro que o VFC SAD não terá os preenchido todos os requisitos nas mesmas circunstancias e limitações que o Covid-19 colocou a todos os clubes de todas a regiões” argumentam os homens da lei.


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Também o Casa Pia e Olhanense contestaram a conclusão precoce das competições, devido à pandemia de covid-19, que deixaram os dois clubes no Campeonato de Portugal, os lisboetas por ocuparem o 18.º e último lugar da II Liga e os algarvios por não estarem entre os dois líderes do terceiro escalão com mais pontos, na altura do encerramento da prova. Também nestes processos a FPF se declarou incompetente, devendo os processos seguir para o TAD – Tribunal Arbitral do Desporto.

Todos os clubes foram notificados das decisões do Conselho de Justiça da FPF ao final do dia de ontem.

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VITÓRIA DE SETÚBAL: A REPORTAGEM PROIBIDA DO CALVÁRIO SADINO

É uma história antiga a que o mundo desportivo já se habituou. Neste ano o Vitória Futebol Clube não terá provado o cumprimento dos pressupostos financeiros. Conheça aqui o calvário sadino que neste ultimo ano levou ao momento mais negro da história deste clube centenário.

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Todos os anos a história repete-se. O mesmo ritual, o protagonista do costume. O Vitória de Setúbal apontado como um incumpridor crónico tem vivido numa incessante agonia financeira e, consequentemente, desportiva.

Um calvário de ex-atletas, ex-treinadores, empresários, agentes, funcionários, e organismos desportivos que em comum se queixam do mesmo em uníssono: Longas e exaustivas listas de créditos. Até o Estado, através da Autoridade Tributária e Segurança Social se juntam ao coro e estão nas longas listas de credores dos vários PER’s que revelam um constante risco de insolvência.

O verão de 2019 ficou marcado com a reportagem da Rádio Regional que denunciava a utilização de um atleta, alegadamente em situação irregular, no jogo com o Desportivo de Chaves, precisamente no jogo entre os dois emblemas e decisivo na diferença de pontos necessárias à permanência do emblema transmontano na Primeira Liga.

Rodolfo Vaz, então diretor desportivo do Vitória de Setúbal, acaba por “confessar” não ter enviado os documentos necessários e obrigatórios à inscrição de atletas (com data/hora limite) devido ao “stress”. Deste modo, o Vitória de Setúbal terá jogado com um atleta em situação irregular, violação que é punível com a derrota nos jogos em que esse atleta jogar.

Este “estranho caso sadino” e os documentos em causa foram alvo de uma reportagem da Rádio Regional e de uma investigação da Federação Portuguesa de Futebol, que pode ler AQUI.

A Rádio Regional continuou a investigar e encontrou um conjunto de indícios de adulteração e/ou falsificação das certidões de não dívida à Segurança Social e Autoridade Tributária (AT), apresentados nas últimas horas do prazo limite de inscrição do clube. Veja a reportagem que denunciou um autêntico ‘caso de polícia’ AQUI.


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VITÓRIA DE SETÚBAL: A CONFISSÃO DO VFC E A ‘VISTA GROSSA’ DA LIGA

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A Liga Portuguesa de Futebol Profissional (LPFP), liderada por Pedro Proença, tornou-se o alvo das reclamações do Grupo Desportivo de Chaves, que protesta o alegado incumprimento dos pressupostos financeiros obrigatórios para inscrição do Vitória de Setúbal nas competições profissionais.

Certo é que por duas vezes consecutivas o organismo liderado por Pedro Proença terá feito ‘vista grossa’ aos documentos que o Vitória Futebol Clube (VFC) apresentou junto da Liga. Perante estas evidências, Pedro Proença justifica-se com abertura de um processo disciplinar a um funcionário da LPFP.

Entretanto, nas sombras do Bonfim prepara-se uma revolução. Vítor Hugo Valente, ex-presidente do VFC, foi vítima de um “golpe de estado”, protagonizado precisamente pelo seu homem de confiança, o vice-presidente Paulo Gomes.

Uma semana depois do VFC comemorar o 109º aniversário, uma festa com toda a pompa e circunstância e que contou com a presença de Pedro Proença, a 27 de Novembro de 2019 o Vitória é alvo de penhoras das contas bancárias e do autocarro. Desta vez é o ex-director desportivo, Paulo Grencho, que reclama os seus créditos por via judicial.


ALGO IA MAL NO EMBLEMA SADINO

A Rádio Regional sabe que já nessa altura Vítor Hugo Valente era um “incómodo” para o seu vice-presidente, e o plano de demissão e consequente candidatura estava a ser preparado.

Num comunicado, os homens que antes tinham jurado fidelidade e compromisso ao projeto de Vítor Hugo Valente justificaram que “esgotadas todas as possibilidades de diálogo, entendem estes elementos não ser benéfico para o clube a continuidade de um projeto ferido na sua essência”.

No dia 18 de Dezembro “estala o verniz” e a equipa de gestão demite-se em bloco, obrigando à realização e eleições. Um mês depois, por apenas 144 votos o antigo vice-presidente Paulo Gomes vence as eleições ao agora ex- presidente Vítor Hugo Valente.

Dia 21 de Janeiro, Paulo Gomes tomou posse e prometeu “trabalho e dedicação” na liderança do emblema sadino, mas o que veio a seguir foram cenas de um filme já conhecido.


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É no Tribunal Arbitral do Desporto que se passam as cenas dos próximos capítulos. Em causa estava averiguar o cumprimento dos pressupostos financeiros e o uso de documentos alegadamente adulterados e/ou falsificados. O colégio arbitral foi composto por João Miranda (presidente), Jerry da Silva, Nuno Albuquerque e o “habitual” José Ricardo Gonçalves.

Fontes da Rádio Regional garantem que nesse processo terão sido apresentados documentos adulterados e/ou falsificados com o objectivo de demonstrar que o emblema sadino terá cumprido os pressupostos financeiros exigíveis à inscrição do clube nas provas profissionais. Era agora de manifesto interesse público serem esclarecidas as dúvidas legais suscitadas.

Em Março e Junho de 2020, e por se tratar de um processo de natureza pública, a Rádio Regional solicitou ao Tribunal Arbitral do Desporto (TAD) acesso ao processo, que acabou por ter, depois de lamentáveis e ilegais resistências.

Desde logo salta à vista o requerimento do Grupo Desportivo de Chaves que, entre outras questões levantadas, requer esclarecimentos à Autoridade Tributária e Segurança Social sobre as certidões apresentadas pelo VFC SAD.

A este pedido, essencial à descoberta material da verdade, o TAD responde: “Por sua vez, a notificação da Autoridade Tributária e Aduaneira requerida pela Demandante afigura-se inútil, uma vez que já se encontram juntas aos autos as respetivas certidões necessárias, para ser proferida a decisão pelo Colégio Arbitral”, pode ler-se em despacho do Tribunal Arbitral.

Mais adiante neste processo, decide o TAD que se encontra demonstrada a veracidade da certidão da Autoridade Tributária datada de 21 de Junho, mas a certidão em causa é datada de 18 de Junho (último dia do prazo legal), além disso, fonte da Autoridade Tributária e o próprio Chefe da Repartição de Finanças garantem que aquele documento foi adulterado e/ou falsificado. De igual modo, a certidão da Segurança Social não atesta a situação da “sociedade desportiva” mas sim do “clube” (entidades juridicamente distintas). Reportagem que pode ser ler lida AQUI.

Vem entretanto a LPFP dizer em requerimento que, “resulta, conforme se adiantou, bastamente documentado nos autos, inclusivamente através de documentos autênticos cuja veracidade, aliás, escapa ao âmbito do presente processo”, dando conta que se demite da responsabilidade no apuramento da autenticidade e/ou veracidade dos documentos que lhe são apresentados.

Certo é que do processo a que a Rádio Regional teve acesso percebe-se que é o próprio TAD a não admitir a diligência essencial de requerer à Autoridade Tributária e Segurança Social o esclarecimento sobre a autenticidade e/ou veracidade das certidões apresentadas pelo VFC SAD.

O TAD NÃO ESCLARECE, NEM PERMITE ESCLARECER, A QUEM CABE AFINAL A VERIFICAÇÃO DOS DOCUMENTOS APRESENTADOS PELAS SOCIEDADES DESPORTIVAS.

Certo ainda é que a única certidão da AT “válida” apresentada pela VFC SAD é apresentada fora de prazo e é datada de 21 de Junho, o mesmo dia em que a Direcção Executiva da LPFP decide validar a inscrição da VFC SAD nas competições profissionais 2019/2020. Coincidência ou não, vem de encontro aos rumores que circulavam no Bonfim sobre um “alegado manto protector” dos vizinhos do Seixal e de Pedro Proença.

Não foi preciso esperar muito para que esse “alegado manto protector” desse os seus frutos e é aqui que Paulo Gonçalves e o SL Benfica entram em jogo. Dos vários negócios entre os dois emblemas descobre-se agora, pelo relatório de contas do SL Benfica, que o clube da luz pagou 2,75 milhões de euros pelo jogador Cádiz, embora oficialmente só fosse negociado por 1,5 milhões de euros.A diferença de 1,25 milhões de euros desaparece num negócio “opaco” que envolve como intermediário a empresa ProFute, de Paulo Gonçalves, o SL Benfica e o atual presidente da VFC SAD, Paulo Gomes (administrador à data). Nesta altura os rumores que circulavam no Bonfim referiam-se ao SL Benfica e Paulo Gonçalves como o “abono de família do Vitória“.


O MAR DE INCERTEZAS PROMETIA IR MAIS LONGE:

É ainda no âmbito do TAD, que em poucas semanas o Revisor de Contas (SROC) que dá o dito pelo não dito, e de uma pretensa dívida ao SL Benfica de 228 mil euros euros surge “milagrosamente” liquidada num outro parecer do mesmo SROC pouco tempo depois (dado que não podem existir dívidas entre sociedades desportivas).

Fontes da Rádio Regional garantem que também para a época desportiva 2020/2021 o Vitória de Setúbal voltou a ser questionado pelos mesmos “vícios”, nomeadamente pela existência de dívidas a outras sociedades desportivas, a atletas e/ou treinadores, e ao fisco. Exatamente o mesmo que levou aos protestos do Grupo Desportivo de Chaves na época desportiva anterior.

Sabe-se agora que a dívida ao Estoril Praia Futebol SAD, inicialmente denunciada pelo Desportivo de Chaves, foi considerada “aparentemente regularizada” pelo TAD com base em documentos apresentados pelo VFC SAD, documentos que o TAD impediu que fossem consultados pela Rádio Regional. Não tardou que fosse o Estoril Futebol SAD a confirmar a existência de dívidas do VFC SAD deixando “no ar” mais uma eventual adulteração e/ou falsificação de documentos que serviram de prova ao Tribunal Arbitral do Desporto.

Fonte da Autoridade Tributária garante que o VFC SAD não tem sua situação formalmente regularizada (daí o incumprimento dos pressupostos financeiros para a época 2020/2021) nem a tinha formalmente regularizada em 18 de Junho de 2019 (referente à época desportiva 2019/2020), continuando a não considerar válida a declaração “manuscrita” e alegadamente emitida no ano passado pelo Chefe da Repartição de Finanças Setúbal-2 em 18 de Junho 2019 (que entretanto negou que a tivesse emitido).

Ano após ano que os fantasmas da insolvência pairam sob o Vitória de Setúbal, que, coincidência ou não, acaba de ceder o direito de superfície do Estádio do Bonfim à Câmara Municipal de Setúbal por 300 mil euros, direito este já hipotecado ao Millenium BCP.

A mesma autarquia no verão do ano passado cedeu gratuitamente todas as ações que detinha no Vitória, argumentando que “a cedência da ações permite reforçar o peso do Vitória FC nas decisões de gestão e em nada prejudicará o apoio do município às actividades de desenvolvimento desportivo desenvolvidos pelo clube”.

No entanto, a Rádio Regional sabe que na verdade a autarquia ao se desfazer de 8% das acções (chegou a deter 32%), está objectivamente a proteger-se e a transferir ainda mais responsabilidades para o Vitória Futebol Clube. Também este negócio sadino foi investigado pela Rádio Regional, veja AQUI.


A DESPROMOÇÃO AO CAMPEONATO NACIONAL:

Com a despromoção da VFC SAD ao Campeonato de Portugal (vulgo terceira divisão), é esperado um fortíssimo impacto financeiro nas contas do emblema sadino pela mais que esperada perda de receitas televisivas. Fonte da Autoridade Tributária (um dos maiores credores do VFC) garantiu à Rádio Regional que o terceiro Plano Especial de Recuperação (PER), apresentado em 2019, só foi possível devido a um contrato assinado entre a operadora NOS e o Vitória Futebol Clube SAD e que previa uma receita importante e decisiva para a viabilidade daquele PER.

No âmbito desta investigação jornalística, a Rádio Regional teve acesso a esse contrato, assinado pelo próprio Presidente do Conselho de Administração, Miguel Almeida, e pelo Administrador José Pereira da Costa da NOS Lusomundo Audiovisuais SA. Segundo o referido documento, o Vitória Futebol Clube teria direito às seguintes quantias:

  • Época 2019/2020: 3,4 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2020.
  • Época 2020/2021: 3,5 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2021.
  • Época 2021/2022: 3,6 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2022.
  • Época 2022/2023: 3,7 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2023.
  • Época 2023/2024: 3,9 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2024.
  • Época 2024/2025: 4,1 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2025.
  • Época 2025/2026: 4,3 milhões (mais IVA) pagos em 10 prestações até 30 de Junho de 2026.

O mesmo acordo prevê a redução do pagamento para 600 mil euros/anuais (mais IVA), caso o Vitória Futebol Clube fosse despromovido à Segunda Liga. Com a despromoção directa ao Campeonato Nacional, o VFC SAD perde todas estas receitas, nomeadamente o direito imediato de receber 23,1 milhões de euros (entre outras quantias) nas seis épocas desportivas seguintes.

Em Junho e Julho de 2020, e nos termos do Estatuto do Jornalista, foi solicitada à LPFP uma entrevista ao presidente Pedro Proença, que ficou sem resposta. Pretendia-se um esclarecimento sobre as questões que envolvem do Vitória Futebol Clube, os incumprimento dos pressupostos financeiros das épocas desportivas 2019/2020 e 2020/2021 e sobre as conclusões ao processo disciplinar movido ao funcionário FM (sigla para protecção de identidade), do que nunca se soube o desfecho.

Há mais de um ano que a Rádio Regional promoveu uma atenta e exaustiva investigação ao Vitória de Setúbal, reunindo milhares de documentos e dezenas de entrevistas que legitimam o manifesto interesse público. Apesar de todas as ameaças, insultos, tentativas de agressão e de todos os bloqueios no acesso às fontes de informação, a Rádio Regional jamais desistirá da descoberta da verdade, porque, como nos ensinou Galileu Galilei “Não há duas verdades que se contradigam”.

Vítor Fernandes, CP 506-A

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